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【記者李芳菲台北報導】環保署為持續改善國內空氣品質，擬加嚴車輛廢氣排放標準，訂定國內第六期汽油汽車廢氣排放標準，並訂於民國108年9月1日實施，既有車型則有一年緩衝期，進一步改善國內車輛廢氣污染問題。
環保署29日表示，排放標準的加嚴，不僅符合國際環保潮流趨勢，亦且可鼓勵業者製造、研發及引進使用最新污染防制技術的清潔車輛，是國內管理車輛廢氣污染的重要管制措施。因此，參考歐盟最新6期(Euro 6)管制標準，研擬完成「交通工具空氣污染物排放標準」第3條加嚴草案。
本次修訂重點主要為粒狀污染物管制標準與加嚴進口國外使用中車輛之規定：(1)增訂108年9月1日施行之汽油及替代清潔燃料引擎汽車排氣管排放空氣污染物標準。維持雙軌制，主要參考歐盟六期(Euro 6)汽油車排放廢氣標準及其相關檢測方法，並新增世界輕負載車輛測試型態(Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle, WLTC)。仍同時採認美國汽油車排放廢氣標準及其相關檢測方法(Tier II Bin 5)。(2)粒狀污染物（PM）管制標準由5.0毫克/公里加嚴至4.5毫克/公里，加嚴約10%；(3)增訂粒狀污染物數量（PN）管制標準為6 x 1011 #/公里；(4)不論出廠年份之進口國外使用中車輛，應比照新車檢驗同時符合「行車型態測定」及「惰轉狀態測定」之標準，緩衝期為於本公告日期後3個月。
本次交通工具空氣污染物排放標準第3條修正草案將於3日內公告詳載於該署網站（網址：）「草案預告」區網頁，各界可於該修正草案預告期間提出建言，一同關心國內空氣污染改善議題。2016/9/29
鉅亨網編譯陳又嘉
美國電動車大廠特斯拉 (Tesla)( (US-TSLA) ) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 私人太空計畫公司 SpaceX，周四 (1 日) 在佛羅里達州的火箭試射爆炸失敗，該公司不到 1 年來已損失 2 艘太空飛行器，這回更波及 Facebook (臉書)( (US-FB) ) 的非洲網路拓展計劃。
事實上，周四對馬斯克而言非常難熬，除了價值 6200 萬美元的火箭損毀，《彭博社》報導，他的個人資產帳面金額一天內縮水達 7.79 億美元！因特斯拉及馬斯克的太陽能公司 SolarCity ( (US-SCTY) ) 周四股價分別重挫 5.3% 及 1.8%，加上他前日呈報的證管文件顯示，馬斯克再抵押一批特斯拉及 SolarCity 股票來申請個人貸款，這些價值 4.89 億美元的股票，得從他個人資產中網友開箱介紹扣除。
SpaceX 這回試射失敗的獵鷹 9 號 (Falcon 9) 火箭，搭載計畫升空的 Facebook 人造衛星 Amos-6 升空；這顆衛星原本目的，是提供非洲撒哈拉以南這樣的偏遠地區免費網路服務。因此，現正於非洲訪問的 Facebook 執行長佐克伯 (Mark Zuckerberg)，不禁大嘆失望。
不過，SpaceX 這次火箭試射失敗，應該不會影響公司長遠計畫。因為他們原本就安排 70 多次火箭發射計畫，已簽了 100 億美元合約。
儘管如此，馬斯克的財務狀況仍不免落入焦點。他身為 SolarCity 的董事長及最大股東，雖然個人資產只有 4% 來自這家公司，但 SolarCity 燒錢速度相當驚人，且金管文件顯示，該公司有 30 億美元債務已接近違約。
馬斯克原本有意讓特斯拉買下 SolarCity，但分析師警告，合併不但將拖累特斯拉財務，也威脅馬斯克的銀行戶頭。馬斯克一半的財產都在特斯拉身上，46% 財產則在 SpaceX。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國際民航組織（ICAO）第三十九屆大會中，中國大陸再度當選一類理事國，這也是自二○○四年迄今，第五次連任一類理事國；同樣連任一類理事國的國家則有：澳大利亞、巴西、加拿大、法國、德國、義大利、日本、俄羅斯、英國、美國。
ICAO理事會是國際民航組織的管理機構，由三十六個理事國組成。一類理事國有十一個，由在航空運輸方面占主要地位的國家組成；二類理事國十二個，由對提供國際民用航空的空中航行設施作出最大貢獻的國家組成；三類理事國有十三個，是由代表世界各主要地理區域的國家組成。
中國大陸為ICAO創始國之一，自一九七四年恢復參加國際民航組織活動以來，已連續十次當選國際民航組織二類理事國，並在二○○四年競選成為一類理事國。
根據統計，中國大陸航空運輸總周轉量在國際民航組織成員國排名，已連續十年位居第二。二○一五年中國大陸運輸總周轉量達到八五二億噸公里，旅客運輸量四·四億人次，貨郵運輸量六二九萬噸，與二○一二年相較年均增長幅度分別為一一·七％、一○·九五％及四·九一％。
二○一五年中國大陸民用運輸機場達到二一○個，其中吞吐量千萬級以上的二十六個，三千萬級以上的九個。北京首都機場旅客吞吐量連續六年居全球第二，上海浦東機場貨郵吞吐量連續八年居全球第三。運輸機隊規模二○一五年達到二千六百五十架，三年增長七○九架，年均增長一○·九％。南航、東航、國航在世界運輸航空公司排名中，分別位於第三、七及十名。
截至二○一五年十二月，中國國際航路航線共計三二七條，總長度十萬一千五百五十三公里，較二○一三年增加五十六條，總長度增九千一百零九公里。
過去三年，共一百一十五萬架次航班使用臨時航線，共計縮短飛行距離三千八百九十四萬公里，節省燃油消耗二一·二萬噸，減少二氧化碳排放六六·二萬噸。
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